Neumáticos para toda temporada 2018

Consejos de compra para todas las estaciones, comparación de neumáticos o prueba 2018

  • Los neumáticos para todas las estaciones ayudan a ahorrar dinero, ya que ya no tiene que comprar dos juegos de neumáticos para verano e invierno, y no tiene que pagar por un cambio de neumáticos, incluido el almacenamiento.
  • Combinan las características de los neumáticos de verano (buenas características de conducción en condiciones húmedas y secas) y neumáticos de invierno (agarre en superficies nevadas y lisas), pero no pueden funcionar tan bien en ambas disciplinas como en los modelos especialmente producidos para ellos.
  • Los neumáticos para todo tipo de clima vienen en una variedad de formas, que difieren en su influencia sobre el consumo de combustible del automóvil, el agarre sobre mojado y el nivel de ruido de rodadura causado.

Neumáticos para toda temporada 2018: para


En el caso de que desee ahorrar dinero y seguir conduciendo de manera segura, los neumáticos para todas las estaciones son baratos. Representan un compromiso que combina las características de conducción de los neumáticos de verano e invierno y se puede utilizar para las cuatro estaciones., En Alemania, más de 9 millones de personas ya utilizaron este tipo de neumático en 2015 (Fuente: ADAC). Los neumáticos especiales también se llaman neumáticos para todo clima. Sin embargo, hay algunas diferencias que debe tener en cuenta antes de realizar su prueba personal de neumáticos para todas las estaciones después de la compra.

En primer lugar, tenemos nuestro compacto para usted en nuestra comparación de neumáticos 2018 para todas las estaciones. Caja de pre y desventaja Llenado para este tipo de neumático de coche:

  • ahorra costos
  • Se puede usar todo el año sin tener que cambiar los neumáticos.
  • Propiedades de los neumáticos de verano e invierno.
  • Reducciones menores en la efectividad respectiva inevitable.
  • mayor consumo de combustible

1. Mayor flexibilidad a través de ranuras y listones.

Por supuesto, no tener que comprar dos juegos de neumáticos separados y cambiarlos y guardarlos por una tarifa cada seis meses ahorra dinero. Los mejores neumáticos para todas las estaciones tienen una buena capacidad de conducción en carreteras secas y mojadas y también proporcionan estabilidad de conducción en una carretera con nieve y hielo. Para hacer posible este equilibrio, el neumático para todas las estaciones es un híbrido de neumáticos de verano e invierno. Apunta Tanto las ranuras del neumático de verano para velocidades más altas como las tablillas laterales para una mayor adherencia con suavidad sucesivamente.

Considere: En sus disciplinas principales, un neumático para todas las estaciones es en comparación Neumáticos de verano e invierno de baja calidad., así como el Stiftung Warentest publicado en su edición 11/2016. Tiene un agarre ligeramente menor que un neumático de invierno y está un poco más "lleno" en la carretera que un neumático de verano, por lo que requiere más energía para el giro y, por lo tanto, más combustible.

2. Consumo, adherencia y ruido: se trata de la clase

Los criterios que vale la pena considerar al comprar neumáticos para todas las estaciones son el agarre en mojado y el ruido de rodadura externo. Para ambos hay clasificaciones en diferentes escalas.

2.1. adherencia en superficie mojada

Neumáticos para toda temporada 2018: neumáticos

La etiqueta del neumático proporciona información sobre las propiedades del neumático.

En qué medida los neumáticos se adhieren a la carretera se clasifican en las clases A a G, donde D y G no se usan para los neumáticos de automóviles. La letra también indica cuánto se prolonga la distancia de frenado., Para la clase A, no hay extensión, la clase B causa 3 metros y luego cada una después de la otra.

2.2. La eficiencia del combustible

Se necesita combustible para girar los neumáticos. Dependiendo del compuesto de goma, un neumático rueda mejor que el otro, Cuanto más combustible se gaste para mover un neumático, mayor será su resistencia a la rodadura. De nuevo, hay siete clases de la A a la G (se omite la clase D):

  • A: sin consumo extra
  • B: + 0.1 litro / 100 km / h
  • C: + 0.12 litros / 100 km / h
  • E: + 0.14 litros / 100 km / h
  • F: + 0.15 litros / 100 km / h
  • G: +> 0.15 litros / 100 km / h

2.3. ruido de rodadura:

Neumáticos para toda temporada 2018: 2018

El ganador de la prueba de neumáticos de toda la temporada también debe caber en sus llantas, por lo que siempre preste atención a las dimensiones.

Si acelera su automóvil a 80 km / h, desde allí, no se trata de que el motor sea la parte más ruidosa de su automóvil, sino los neumáticos. Estos ruidos de rodadura son notables no solo en el interior cuando se conduce, sino también en el entorno. El ruido de los neumáticos contribuye al nivel de ruido general de usted y su compañero y puede ser al menos algo que controlar al prestar atención a la clasificación.

En la etiqueta del neumático, encontrará un ícono que se parece a un altavoz con ondas de sonido. Tres ondas representan la carga alta, que se indica en la unidad de medida en decibelios (dB), Se mueven en un coche normal entre 67 y 71 dB.

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