Otros tipos de pistas de soldadura bituminosas.

Según las normas aplicables, se permiten muchas formas especiales de membranas de betún. En este artículo se revelan en detalle los cursos que se pueden usar, dónde y qué formas especiales de ferrocarriles pueden diferenciarse técnicamente.

láminas de betún polímero

De acuerdo con el estado actual de la técnica, solo se pueden usar bandas de betún polimérico. El betún polimérico significa que ciertos polímeros (plásticos) se agregan al betún, que en cada caso puede conferir diferentes propiedades a la tela.

La estructura básica de las membranas de betún polimérico es siempre la misma:

  • el inserto portador (capa base)
  • la capa bituminosa
  • una posible capa de cobertura (de nuevo, hay diferentes versiones)

Sin embargo, el uso obligatorio de membranas de betún polimérico solo se aplica a la capa superior de acuerdo con las normas técnicas. Entre ellas, ocasionalmente se pueden usar otras capas y otros materiales. La DIN EN 13707 regula la forma exacta en que deben construirse las órbitas de betún polimérico y las propiedades que tienen.

Membranas de betún plastómero y elastómero.

Los carriles PB "habituales" son carriles plastoméricos. Técnicamente, su nombre abreviado también es PYB.
El betún se agrega en la producción de un material termoplástico, a saber, APP (polipropileno atáctico).

Propiedades de las membranas de betún plastómero.

La ventaja de este tipo de trayectoria de soldadura radica en su alta resistencia al calor. La radiación solar masiva durante muchos años no produce cambios visibles en la pista ni fugas.

Incluso en clima frío, el tren sigue siendo bastante flexible. También es muy estable y se puede derretir fácilmente. Debido a sus buenas propiedades tanto en el bronceado como en el clima frío, puede considerarse muy resistente al clima.

Diferencias en la Elastomerbahn

Las láminas elastoméricas, sin embargo, son algo más sensibles y generalmente requieren protección contra la radiación. Sin embargo, como regla general, la aspersión con grava gruesa o chapado (rociado con pizarra) es suficiente como protección.

Membrana bituminosa elastomérica con alto contenido en caucho.

Las láminas de betún elastómero se fabrican mediante la adición de SBS (estireno-butadieno-estireno). Este plástico elástico se puede añadir en diferentes cantidades. Aumentando fuertemente la proporción del plástico, se forma una capa bituminosa de goma.

Cuanto mayor sea este efecto de goma, más difícil será la colocación y soldadura de las láminas bituminosas. El procesamiento adecuado de dichas redes requiere, en cada caso, suficiente experiencia y habilidad.

formas mixtas

Dependiendo del grado de mezcla de APP o SBS, se crean webs con diferentes caracteres y propiedades ligeramente diferentes. Existen estándares para las calidades individuales en el aditivo plástico para poder registrar con precisión las propiedades respectivas de las webs.

Una característica de calidad consistentemente común y fácilmente comparable en las vías individuales es la resistencia térmica respectiva del tren. Cuanto mayor sea la resistencia al calor, mayor será la calidad de la web.

diferencias de ejecución

Un Bitumendachbahn puede diseñarse como una membrana bituminosa pura, o adicionalmente tener depósitos de tejidos en la capa portadora. En este caso, se utilizan diferentes depósitos portadores:

  • fibra de vidrio
  • lana de poliéster
  • diferentes rasguños de celosía
  • materiales combinados

Las áreas de techo verde y de servicio pesado generalmente están reforzadas con membranas de techo de betún. Sin embargo, no se pueden usar en otras áreas de acuerdo con las regulaciones aplicables.

La superficie también se puede diseñar de forma diferente: lijar, recubrir o dispersar sustancias minerales.

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