La ósmosis es la enfermedad número uno de los GRP.

Un proceso físicamente muy útil en muchos casos es la ósmosis. Las plantas pueden vivir a través de ellas mientras los sólidos tienen sus dificultades. Con el plástico de fibra de vidrio, la ósmosis causa ampollas entre la capa laminada superior y la capa de gel. Una renovación de tal daño es inevitable.

La probabilidad aumenta con la edad del barco.

Si se debe restaurar un barco más viejo, primero deben determinarse los daños y los signos de desgaste. Para barcos con una vida útil de una década o más, son muy probables. Por lo general, son visualmente reconocibles por un "moteado" de la superficie del gelcoat resultante de las burbujas de aire.

Las burbujas de aire forman burbujas unos pocos milímetros debajo de la superficie del sello o la capa de gel. Ellos "explotan" localmente la unión homogénea entre la capa laminada final de la fibra de vidrio y las capas de gel. Preferiblemente, la ósmosis se produce en el área submarina del casco del barco.

Causa fisica

La ósmosis describe la ley física que atrae líquidos de mayor densidad a otros líquidos de baja densidad. Lo que las células vegetales sirven para suministrar agua potable tiene un efecto destructivo en el GRP. El aire atrapado más pequeño que queda al laminar GRP puede causar burbujas "en toda regla".

La humedad se acumula en el aire atrapado que contiene una mezcla de solventes y varias inundaciones de resina. Este fluido tiene una mayor densidad que el agua de río, mar o mar. Especialmente debajo de la línea de flotación, esta relación atrae el agua exterior hacia las burbujas existentes. El gelcoat actúa como una membrana y permite que las moléculas de agua pasen a través. Como resultado, las burbujas crecen en tamaño y ejercen presión sobre el GRP.

Posibilidades de diagnóstico.

La ósmosis puede extenderse a muchas burbujas pequeñas y ser invisible a simple vista. Si es necesario reparar el casco puede determinarse mediante diferentes métodos de medición. Las emisiones de ultrasonido y sonido intentan localizar burbujas por diferencias en los reflejos de tono de GRP. Todos los procedimientos son laboriosos y los resultados solo pueden ser evaluados por constructores de barcos con experiencia.

Consejos y trucos

Si desea comprar un bote usado y no está seguro de que haya un daño debido a la ósmosis, hay una investigación indirecta. Con el barco seco, cierre todas las escotillas y aberturas del interior de la cabina y deje el barco en esta condición durante tres días. A continuación, abra la cabina e inmediatamente haga una prueba de olor. Un olor ácido debe ser un indicador de la ósmosis existente.

Junta De Vídeo: OSMOSIS: Detección, diagnosis y tratamiento.