Análisis de daños antes de reparar el casco de fibra de vidrio.

Una de las reparaciones más comunes de fibra de vidrio (GRP) es en los barcos. El casco puede ser dañado por la fuerza física y tiene abolladuras y agujeros, así como astillado y exfoliación. La reparación del daño por ósmosis es necesaria en casi todos los cascos de barcos antiguos, tarde o temprano.

reparaciones menores

Si hay un solo daño, como grietas, fisuras o pequeños orificios en el fuselaje hecho de fibra de vidrio, generalmente se pueden reparar con lijado y luego rellenar con espátulas.

Para daños a gran escala, debe verificarse qué tan profundo interfieren con la estructura de GRP. Dependiendo del impacto potencial en la estabilidad y durabilidad de todo el casco, en algunos casos, puede ser necesario pensar parcialmente en un refuerzo de laminación.

Daños debidos a la ósmosis

Se requiere una reparación elaborada del fuselaje cuando se ha producido una ósmosis en el GRP. La formación de burbujas por las burbujas de aire, que ha aumentado por el proceso físico de ósmosis, generalmente no se encuentra directamente en la superficie del fuselaje.

Las burbujas de aire deben estar completamente descubiertas, secas y cerradas. Dado que las inclusiones de aire están normalmente en la capa de contacto entre GFK y gelcoat, es necesaria una eliminación relativamente extensa.

Todo para la fijación de un casco de fibra de vidrio.

  • abrasivo
  • masilla
  • Posiblemente kit de reparación de gelcoat
  • Esteras de fibra de vidrio o tela de vidrio
  • resina epoxídica
  • endurecedor
  • Cuchillo, cortador, cepillo de alambre.
  • máquina de molienda
  • espátula
  • Aspirador o sistema de extracción.
  • Protección respiratoria y ocular.
  • cuerpo completo prenda de protección
  • guantes de goma
  • Toalla absorbente

1. Análisis de daños.

Hacer un análisis completo de daños. Si es necesario, debes exponer las burbujas de ósmosis. Si no está seguro de que haya osmosis, cierre todas las escotillas en el interior del bote y realice una prueba de olor después de tres días. Si se ha desarrollado un olor agrio, debe salir de la ósmosis.

2. Trabajos de molienda.

Lije cualquier daño marcado y asegúrese de obtener superficies suaves y sin fibra.

3. masilla de trabajo

Para reparaciones, utilizar como masilla para piezas de casco subacuático solamente Epoxidharzspachtel con endurecedor en el sistema de dos componentes

4. Reconstrucción

Para áreas dañadas más grandes, debe evaluar la estabilidad y el estado general del casco. Si es necesario, debe volver a laminar partes del área del casco con un paño de vidrio, tapetes de fibra de vidrio o recortes de vidrio intercalados.

5. Pintura / barnizado.

Después del lijado fino, selle el casco con la pintura, gelcoat o topcoat que coincida con el original. Un pulido final completa la reparación.

Consejos y trucos

Si sospecha que no hay daño osmótico visible, deje la prueba a un especialista. Cualquier otra reparación puede ser inútil de lo contrario.

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